沸石轉(zhuǎn)輪被堵塞后的形態(tài)和后果

眾所周知，在轉(zhuǎn)輪實際使用過程中，由于設(shè)備、涂料、濾材和運維方式等問題，轉(zhuǎn)輪極易發(fā)生堵塞、壓差增大等問題，轉(zhuǎn)輪效率下降，排放濃度升高，嚴(yán)重時引起轉(zhuǎn)輪燜燃。目前對于堵塞成因和濾袋選擇缺乏分析，在堵塞初期未能采取有效措施，導(dǎo)致問題嚴(yán)重，更換轉(zhuǎn)輪。
某項目案例上，涂裝生產(chǎn)線噴漆室為濕式文丘里噴房，循環(huán)風(fēng)比例為30%，采用3 臺沸石轉(zhuǎn)輪+1 臺RTO廢氣焚燒方式處理噴漆室色漆、清漆和閃干廢氣，廢氣總量為41 萬m3/h，廢氣濃度約為190 mg/m3，濃縮比18 ∶ 1。在吸附風(fēng)機的作用下，廢氣進入轉(zhuǎn)輪，轉(zhuǎn)輪吸附、解附、冷卻區(qū)域的面積比例為10 ∶ 1 ∶ 1。解附風(fēng)采用新風(fēng)，經(jīng)RTO廢氣間接預(yù)熱后再用熱風(fēng)爐加熱至200 ~ 220 ℃，經(jīng)過解附的濃縮廢氣在脫附風(fēng)機的作用下進入RTO 進行高溫焚燒處理，RTO 溫度設(shè)置為760 ~ 780 ℃。經(jīng)過冷卻區(qū)的廢氣經(jīng)冷卻風(fēng)機抽至混風(fēng)室，和廢氣混合后重新通過轉(zhuǎn)輪。轉(zhuǎn)輪吸附后的廢氣和RTO 排出的廢氣混合后排放至煙囪。

在每個轉(zhuǎn)輪前端均設(shè)有過濾箱，來自色漆、清漆、閃干的廢氣在混風(fēng)室混合后進入過濾箱，過濾箱分為5 級過濾，其中G3、G4、F5、F7、F9、G3 為漆霧氈，G4、F5 為聚乙烯（PE）材質(zhì)袋濾，F(xiàn)7、F9 為聚丙烯（PP）材質(zhì)袋濾。設(shè)備投入使用后14 個月開始發(fā)生可見堵塞，運行39 個月后轉(zhuǎn)輪壓差超過2 000 Pa，轉(zhuǎn)輪效率低至80%。我們針對其中一個轉(zhuǎn)輪進行分析，其他兩個轉(zhuǎn)輪情況類似。

轉(zhuǎn)輪堵塞帶來如下問題：

1）影響通風(fēng)，轉(zhuǎn)輪吸附效率從99.4%降至80.2%，排放濃度升高；

2）轉(zhuǎn)輪堵塞導(dǎo)致風(fēng)機頻率、負(fù)載增大，能耗增加；

3）噴漆室排廢氣壓力增大，排氣不暢，風(fēng)平衡受影響；

4）轉(zhuǎn)輪壽命縮短；

5）嚴(yán)重堵塞可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)輪燜燃。

現(xiàn)場將轉(zhuǎn)輪鉆孔取樣，并將轉(zhuǎn)輪取樣切開，查看堵塞程度及堵塞物。堵塞物為絮狀顆粒物，微小、質(zhì)硬，不均勻地堵塞于轉(zhuǎn)輪入口前3 cm 內(nèi)的孔道內(nèi)，不易疏通，后部基本無堵塞物，孔道貫通?，F(xiàn)場主要在轉(zhuǎn)輪孔隙和轉(zhuǎn)輪后風(fēng)機口發(fā)現(xiàn)堵塞物或殘留物，形態(tài)上轉(zhuǎn)輪堵塞物為顆粒狀，質(zhì)硬，風(fēng)機口殘留物為絮狀，質(zhì)軟。但在100 倍顯微鏡下，兩者形態(tài)基本一致，可見明顯長條狀物和類似樹脂的晶狀物。

利用100 倍顯微鏡對濾袋表面進行觀察，可見與堵塞物在顯微鏡下形態(tài)相似的纖維狀結(jié)構(gòu)。

根據(jù)對轉(zhuǎn)輪堵塞物和濾袋的分析，判定堵塞成因為油漆微粒和濾袋纖維抱團形成絮狀物，在轉(zhuǎn)輪脫附的綜合作用下變性硬化。
來源：環(huán)保